随着我国国力的逐步增强，高速公路地质灾害防治工作也逐渐从被动避灾、治灾向主动防灾转化，事先发现和识别地质灾害隐患并实施科学的监测预警是变“被动”为“主动”，减少甚至避免造成群死群伤灾难性地质灾害事件发生的最重要手段。因此，近年来，国家对高速公路大型地质灾害的监测预警研究提出迫切的需求。四川汶马高速公路有限责任公司开发了高速公路重大地质灾害监测预警技术，实现地质灾害的自动化监测预警，降低或避免边坡灾害对人员生命财产安全的损失，保障高速公路建设及后期营运安全。本期《交通科技月月谈》特邀汶马公司董事长牟力，为我们揭秘这项技术。

高速公路重大地质灾害监测预警技术是在对地质灾害发育情况调研的基础上，基于多设备采集的坡体数据及多源异构集成系统，研究建立公路边坡地质灾害预测预报模型，并形成一套公路地质灾害监测预警系统的技术，主要可分为以下五个部分。

一是基于道路规范的边坡灾害早期识别。

在边坡灾害早期识别阶段，以确保项目工程全寿命周期安全为核心，可根据野外踏勘、无人机航拍技术、InSAR及激光雷达等技术，调查高速公路项目沿线地质灾害信息，进行分级风险评价，建立灾害数据信息统计库，为建设营运提供灾害防治依据。

二是基于毫米波雷达的边坡灾害前期观测。

在野外勘探及风险评价的基础上，可选择新型毫米波雷达边坡监测方案开展前期观测。选择高风险点位使用单台毫米波雷达开展地灾风险排查；确定边坡存在较大位移量后，使用两台或多台毫米波雷达进行前期观测，进一步确定边坡的位移方向、位移量、变形速率等，为地灾防治工程提供数据支撑。

三是基于多种设备的边坡灾害长期监测。

在前期观测的基础上，根据不同边坡具体工程地质条件，综合使用GNSS、毫米波雷达、雨量计、深部位移计及裂缝计等多源监测设备，对边坡开展长期监测，及时收集数据。

四是基于数字化平台的自动预警发布。

完成长期监测设备埋设后，根据现场试验、室内试验、数值模拟收集具体监测点位的工程地质条件数据，对本项目提出崩塌、滑坡、不稳定斜坡监测预警模型做具体调整、确定预警阈值；随后将多源设备收集的数据汇入“高速公路重大地质灾害监测预警平台”，实现实时的数据解算、分析评判、预警发布，及时通知应急处置中心及相关责任人。

五是基于分级响应的应急处置流程。

地质灾害应急工作应遵循分级响应程序，对沿线地灾预警等级进行划分，根据不同等级确定应急预案及响应流程，形成应急响应流程闭环，为高速行业建设营运应用推广提供参考。

工程人员于2023年3月底在汶马高速薛城收费站熊耳山安装北斗卫星地表定位系统对边坡进行地表位移监测，4月份开始接收数据，4月底监测到该处的不稳定边坡存在持续性巨大位移量，高达100—200mm/天，经根据监测预警模型解算后，自动化发布监测预警信息，为公司及时疏散施工人员、关闭高速公路的科学决策提供依据，确保了抢险施工及司乘人员的人身安全，并保障熊耳山路段“不断道、单幅通行”，避免通行费损失约1200万元。

该成果还在四川地区的雅康高速、雅西高速、成宜高速、泸石高速、峨汉高速等边坡安全监测预警方面进行推广应用，并创新研发了“蜀道基础设施结构健康与安全风险监测系统”，组建了“交通基础设施监测研判技术中心”，形成“技防”+“人防”的综合防灾减灾体系。

目前，研究团队通过该技术已申请专利1项、发表论文8篇，并获得多项重要科技奖项。

展望

未来，该技术将整合桥梁、隧道、大坝等结构监（检）测数据与地质灾害监测、预警预报信息，实现数据统一管理。通过提供专业数据分析及预警咨询服务，规避突发性灾害，保障人员设备安全；同时精准把握病害处治时机，科学制定处置方案，大幅提升资金使用效率与效益，为交通及相关领域安全管控提供更强支撑。